«Уралвагонзвод» на «распутье», или «теневые схемы» Сиенко?

У главы «Уралвагонзвода» осталось только два пути: либо в места не столь отдаленные, либо в губернаторы?

Олег Сиенко возглавит Свердловскую область?

В последнее время в Свердловской области появились слухи о том, что директор «Уралвагонзавода» (УВЗ) Олег Сиенко покинет свой нынешний пост и станет губернатором. Слухи о том, что господин Сиенко может возглавить Свердловскую область , появились сразу после того, как президент Путин внезапно принял решение о переносе очередного заседания Госсовета из Перми в Нижний Тагил.

Одновременно СМИ активно начали писать о том, что действующему губернатору Свердловской области Евгению Куйвашеву грозит досрочная отставка (предположительно в начале 2016 года). Эксперты считают, что ожидаемый переход господина Сиенко из топ-менеджера госкорпорации в главы региона выглядит, как его «побег» с поста гендиректора УВЗ.

Это и понятно, так как Олег Сиенко уже почти довел подчиненный ему завод до финансового краха, а суды буквально завалены исками о банкротстве «Уралвагонзавода».

«Уралвагонзаводу» грозит банкротство?

При этом зачастую «Уралвагонзавод» не в состоянии расплатиться даже по обязательствам собственных «дочек». К примеру, в декабре 2015 года в суде был зарегистрирован очередной иск к ОАО «НПК «Уралвагонзавод»» от «Альфа-банка» .

На этот раз претензии банка связаны с кредитной задолженностью предприятия и его «дочки» — «ЧТЗ-Уралтрак», а также ООО «Технопарк «Тракторозаводский»». Общая сумма долга – более 6,5 млрд рублей и 30 млн долларов. Ранее «Альфа-банк» уже подал два иска против корпорации «Уралвагонзавод». Первый из них — на 8 миллиардов рублей — был посвящен неоплаченному долгу «ЧТЗ-Уралтрак». Поручителем по кредиту выступил УВЗ. По второму иску завод должен был выплатить 523,5 миллиона рублей.

Тогда по обращению «Альфа-банка» суд арестовал имущество предприятия на сумму 500 млн рублей, но позже отменил свое решение.

Ранее с УВЗ из-за кредита в $100 млн судился Amsterdam Trade Bank , контролируемый Михаилом Фридманом (хозяином «Альфа-банка» — прим.ред.). А в 2014 году у инвесткомпании A1 (также входящей в «Альфа-групп») возник конфликт с «Уралвагонзаводом» из-за контроля над шахтой «Заречная».

Когда все прочие аргументы воздействия на Олега Сиенко были исчерпаны, «Альфа-банк» решил объявить банкротом «Уралвагонзавод» через суд.

Олег Сиенко, директор «Уралвагонзавода» (УВЗ)

Кстати, в 2015 году не только «Альфа-банк» добивался банкротства УВЗ. К примеру, в августе 2015 года компания «Торговый дом Токем» подала заявление в арбитражный суд Свердловской области с требованием признать банкротом ОАО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод». Долг УВЗ перед заявителем, по данным иска, составлял 1,8 млн рублей.

Экономическая смерть?

Сейчас положение УВЗ и особенно его «дочки» «ЧТЗ-Уралтрак» крайне непростое. Несмотря на выделенные Свердловской области федеральные 247 млн рублей для снижения напряженности на рынке труда, поддержка безработных не решит системных проблем корпорации.

Так, в ноябре 2015 года выяснилось, что работникам «Уралвагонзавода» в третий раз вовремя не выплатили зарплату. Ранее зарплату заводчанам начали выплачивать с опозданием в сентябре после выставки вооружений. В сентябре деньги рабочим перевели 17 числа, в октябре – 20-го.

А 25 декабря 2015 года стало известно, что «Уралвагонзавод» уже пятый месяц не платит дочерней фабрике «Новый стиль» в Карпинске за поставку спецодежды. Из-за этого 65 работников предприятия с сентября 2015 года не получают зарплату.

Не лучше ситуация и с другими непрофильными активами УВЗ. Ранее стало известно, что более полугода медиа-структуры «Уралвагонзавода» не выполняли свои финансовые обязательства перед крупным пулом уральских средств массовой информации . Долги компаний, отвечающих за медиа-сопровождение этой машиностроительной корпорации, составляли от нескольких сотен тысяч до нескольких миллионов в каждом конкретном случае.

Очевидно, что Олег Сиенко умудрился поставить на грань экономического краха не только «Уралвагонзавод», но и его дочерние структуры.

Огромный убыток

Согласно отчету УВЗ, чистый убыток предприятия за первое полугодие 2015 года составил 5,26 миллиарда рублей. http://og.ru/business/2015/09/02/uvz-potyanuli-v-sud Выручка корпорации сократилась на 34,4% – до 25 миллиардов рублей.

Проходная «Уралвагонзавода»

В частности, выручка от производства и реализации вагонной продукции составила 2,66 миллиарда рублей, что почти в 7 раз ниже аналогичного показателя за первое полугодие 2014 года.

Основная причина сокращения выручки по этому направлению – «уменьшение спроса на продукцию железнодорожного значения». Сельскохозяйственное и дорожно-строительное направление практически мертво. На плаву УВЗ держится исключительно за счет гособоронзаказа.

Завод «с протянутой рукой»

Но как же Олег Сиенко выходит из этого «затруднительного положения»? Быть может, он меняет экономическую политику? Все гораздо проще: «Уралвагонзавод» продолжает тянуть деньги из государства. Так, в сентябре 2015 годаправительство РФ одобрило предоставление «Уралвагонзаводу» государственных гарантий на 17 млрд рублей .

А в начале июня 2015 года правительство согласовало предоставление госгарантий корпорации «Уралвагонзавод» на 20 млрд рублей. Это в три раза меньше, чем просило руководство УВЗ. А ранее Олег Сиенко заявил, что корпорация «Уралвагонзавод» ожидает от правительства 21,5 млрд рублей госгарантий.

В 2014 году УВЗ тоже просил денег. К примеру, в октябре 2014 года руководство корпорации «Уралвагонзавод» обращалось в российское правительство с просьбой предоставить предприятию госгарантии по кредитам в размере 35-50 млрд рублей . По словам самого Сиенко, эти дополнительные финансы были необходимы предприятию для реализации федеральной программы (ФП) «Развитие оборонно-промышленного комплекса РФ до 2020 года».

Евгений Куйвашев, губернатор Свердловской области

До 2020 года на модернизацию всех производств корпорации «Уралвагонзавод» планируется выделить около 150 миллиардов рублей . Получается, что Сиенко превратил в свою подшефную компанию в настоящую «черную дыру», куда буквально «засасываются» бюджетные деньги. Очевидно, что после таких ужасных финансовых показателей, которые имеют место на УВЗ, руководителя этого предприятия пора менять. Возможно, вскоре Сиенко займет место Куйвашева на посту главы Свердловской области, а на «Уралвагонзавод» придет новый руководитель.

Кстати, весьма сомнительно, что Олег Сиенко сможет эффективно управиться с регионом, если он уже не смог выстроить эффективную систему управления «Уралвагонзаводом».

Из-за Олега Сиенко в России вырастут цены?

Для того, чтобы вывести «Уралвагонзавод» из затяжного кризиса, Олег Сиенко пошел на «крайние меры». Все дело в том, глава корпорации «Уралвагонзавод» успешно пролоббировал введение запрета на эксплуатацию старых вагонов , прошедших модернизацию.

Напомним, что с 1 января 2016 года власти ввели запрет на использование вагонов с истекшим сроком службы. Инициатива касается грузовых вагонов. Транспортным компаниям придется заменить от 100 до 200 тысяч вагонов, на что потребуется не меньше 200 млрд. рублей (это если закупать самые дешевые вагоны, а, если брать качественные вагоны, то будет дороже).

Итогом лоббистской деятельности Олега Сиенко стало то, что в 2016 году грузовым железнодорожным компаниям придется заменить до 13% подвижного состава, что поднимет стоимость продуктов и товаров . Зато в этом же 2016 году «Уралвагонзавод» может увеличить производство подвижного состава на несколько тысяч вагонов.

Получается, что из-за спасения «Уралвагонзавода» россияне будут платить больше денег за товары и продукты. Видимо, государству легче будет поставить нового гендиректора на «Уралвагонзавод», чем столкнуться с массовыми протестами населения из-за резкого подорожания цен в магазинах.

«Вагон проблем»

Теперь давайте посмотрим, как на УВЗ организовано производство железнодорожной техники. Здесь тоже имеются «капитальные проблемы». Так, к примеру, якобы «инновационные» вагоны УВЗ, по оценке Минтранса, ломаются в десять раз чаще, чем было гарантировано производителем .

И вот, несмотря на этот очевидный «провал» в производстве, Олег Сиенко продолжает дальше «разводить» государство на новые субсидии для «Уралвагонзавода». Но сможет ли руководитель УВЗ толково распорядиться этими деньгами, или же они уйдут на непрофильные нужды, типа личного пиара руководства УВЗ.

Кстати, на свой PR господин Сиенко денег не жалеет. Ранее в СМИ писалось даже, что «Уралвагонзавод» начал создавать свою собственную медиакорпорацию , в которую войдут радио, партнером которого будет станция «Юмор FM», весьма популярная в Нижнем Тагиле, а также телеканал «Реальный Тагил» (вещает на одной частоте с ТНТ), газета «Машиностроитель» и места под внешнюю рекламу в городе. В планах УВЗ обзавестись собственным каналом в Екатеринбурге.

Также «Уралвагонзавод» при Сиенко тратит миллионы на различные крупные мероприятия. К примеру, УВЗ выступал генеральным партнером первого национального чемпионата сквозных рабочих профессий высокотехнологичных отраслей промышленности WorldSkills Hi-Tech, который завершился в ноябре 2015 года на площадке МВЦ «Екатеринбург-ЭКСПО» в столице Свердловской области .

То есть пока на УВЗ зарплату платить нечем, руководство этой государственной корпорации «вбухивает» миллионы в различные чемпионаты и фестивали. Дело дошло до того, что сотни рабочих дочерних компаний УВЗ (например,более 250 работников ООО «ЧТЗ-Уралтрак») угрожают митингами протеста против невыплаты зарплаты , а Олег Сиенко вместо решения реальных проблем завода продолжат «пиариться». Не отстают от своего шефа и подчиненные гендиректора УВЗ.

Например, в СМИ активно распространялась информация о том, что заместитель генерального директора «Уралвагонзавода» Алексей Жарич избран председателем Комитета по взаимодействию с органами власти в «Ассоциации менеджеров России».

Получается, что Олег Сиенко делает основную ставку не на технологов, инженеров и прочих производственников, а на профессиональных лоббистов. Видимо, помощи главы «Ростеха» Сергея Чемезова и полпреда президента на Урале Игоря Холманских, ранее работавшего на «Уралвагонзаводе», Олегу Сиенко стало мало, так что он решил использовать лоббистов из числа своих подчиненных.

Танковые сложности

Ситуация с танками, которые производят на «Уралвагонзаводе», тоже оставляет желать лучшего. Например, 11 января 2016 года стало известно, что «Уралвагонзавод» проиграл оборонному ведомству суд из-за сломавшегося в Таманской дивизии танка, находящегося на гарантии. Арбитражный суд Москвы отказал корпорации «Уралвагонзавод» в возмещении убытков с военного министерства в размере 1,8 млн рублей. Получается, мало того, что танки «Уралвагонзавода» (находящиеся на гарантии – прим.ред.) ломаются, так Олег Сиенко еще и с военными судится. Похоже, что в наглости ему не откажешь.

Впрочем, чему тут удивляться, если даже хваленый танк «Армата» заглох во время генеральной репетиции парада в честь Дня Победы , которая проходила 7 мая 2015 года на Красной площади.

Вообще, у «Уралвагонзавода» наблюдаются серьезные проблемы с производством и сбытом , как в гражданском (железнодорожном), так и в военном (танковом) секторе. Например, танки, произведенные на УВЗ, не пользуются особым спросом у военного ведомства. Мало того, что они стремительно устаревают, но еще и слишком дороги (около 130 млн рублей за машину).

Более того, по оценке представителей Генштаба, в якобы «модернизированном» танке Т-72 по-прежнему отсутствует защита экипажа от взрыва боезапаса и автоматизированная коробка передач.

А проблемы с эргономикой в «улучшенной» бронемашине, где фактически невозможно использовать тепловизионный прицел, Сиенко пытался объяснить «акселерацией населения». Подобные нелепые попытки оправдаться за проблемы продукции «Уралвагонзавода» заставляют экспертов задуматься над тем, насколько вообще нынешний глава УВЗ соответствует занимаемой должности.

Впрочем, на этом проблемы военной продукции, производимой «Уралвагонзаводом», явно не заканчиваются. Так, к примеру, на еще одном «серийном» танке Т-90 нет бортовой системы, сообщающей об обстановке на поле боя и показывающей местоположении других бронемашин своего подразделения. Не отвечает современным требованиям и прицельно-наблюдательный комплекс командира Т-90.

Вывод активов

На фоне всего этого у экспертов появились подозрения, что из «Уралвагонзавода» и из его дочерних структур (например, из «Челябинского тракторного завода — Уралтрак» (ЧТЗ)) выводятся активы. Кстати, некоторые из подчиненных Олега Сиенко уже осуждены.

Семен Млодик, экс-заместитель гендиректора «Уралвагонзавода»

К примеру, на пять лет колонии был осужден председатель совета директоров ЗАО «Промтрактор-вагон» Семен Млодик , ранее занимавший пост генерального директора ООО «ЧТЗ-Уралтрак» и считавшийся «правой рукой» Сиенко. Все дело в том, что раньше Семен Млодик был заместителем гендиректора «Уралвагонзавода».

Напомним, что в приговоре Калининского райсуда Чебоксар от 10 июня 2015 года говорилось, что Семен Млодик вместе с руководителем ООО «РЖДС-регион» Светланой Романовой (находится в розыске) с помощью многоступенчатой аферы с векселями ООО похитил у ЗАО «Промтрактор-вагон» 273 млн руб. В сентябре 2015 года Верховный суд (ВС) Чувашии оставил приговор Млодику без изменений.

Получается, что заместитель Олега Сиенко выводил сотни миллионов рублей. Интересно, а не делился ли Млодик «откатами» с самим Сиенко?

Путь в офшоры: от Млодика до Сиенко?

В СМИ есть интересные подробности «дела Млодика». Все дело в том, что ранее в прокуратуру Чувашии поступал запрос Княжеского суда Вадуца Княжества Лихтенштейн об оказании правовой помощи. Из документа следует, что в этом суде находилось уголовное дело № 11UR.2013.292 в отношении Семена Млодика по подозрению в отмывании денежных средств (архивная ссылка).

Согласно запросу, господин Млодик является фактическим учредителем и экономическим владельцем фонда North Way Foundation и акционерного общества North Way Overseas Limited, юридический адрес которому представлен лихтенштейнской управляющей компанией Continor Treuhand Anstalt (Вадуц).

У акционерного общества North Way Overseas Limited есть счет в банке UBS AG в Цюрихе. На этом счете размещалось имущество в размере 3,6 миллиона евро.

То есть, получается, что представители Княжеского суда Вадуца отыскали у бывшего заместителя Олега Сиенко в собственности иностранную фирму, на счетах которой оказалось почти 4 млн. евро. Но как Млодик смог заработать эти деньги, не нарушая закон? А, быть может, это и есть те самые выведенные активы, за хищение которых осудили бывшего главу ООО «ЧТЗ-Уралтрак»?

С учетом того, что экс-гендиректор Челябинского тракторного завода считался «правой рукой» Олега Сиенко и был заместителем руководителя «Уралвагонзавода», сложно поверить в то, что глава УВЗ не знал о заграничных активах Млодика.

А, быть может, бывший гендиректор ООО «ЧТЗ-Уралтрак» помогал главе «Уралвагонзавода» выводить активы, а реальный контроль над North Way Overseas Limited и North Way Foundation принадлежал Сиенко, в то время, как Млодик был лишь формальным владельцем этих активов? Похоже, что эту версию пора проверить следователям.

В экспертном сообществе считают, что Млодик не рассказал на суде о своих «темных делишках» с Сиенко только потому, что глава «Уралвагонзавода» с помощью своих связей в руководстве страны (к примеру, с теми же Чемезовым и Холманских) вполне мог пообещать Млодику «вытащить его из-за решетки», добившись для него условно-досрочного освобождения.

Непрозрачные сделки «Уралвагонзавода»

В конце 2015 года стало известно, что «Уралвагонзавод» ведет переговоры о продаже доли в дочерней транспортной компании «УВЗ-логистик» . Данную информацию подтвердил глава Минпроторга РФ Денис Мантуров в декабре 2015 года.

Напомним, что ООО «УВЗ-Логистик» (УВЗЛ) основано в 2010 году и входит в транспортную группу корпорации «Уралвагонзавод». Эта компания осуществляет железнодорожные грузоперевозки. 50% акций УВЗЛ владеет структура «УВЗ» — ЗАО «Уральская большегрузная техника-УВЗ», 30% у ООО «Альтцина» (Москва), 10% у ООО «Транском-Урал» (Нижний Тагил), 6% у ООО «Химсовинвест» (Москва), 4% у ООО «Транс- Капитал» (Москва). При этом у ООО «Альтцина» «корни» уходят в кипрские и виргинские офшоры.

Не секрет, что «Уралвагонзавод» намеренно использует офшорные компании для покупки непрофильных предприятий. Обратим внимание на то, что шахту «Заречная» приобрела «УВЗ-Логистик», в которой госкомпания контролирует лишь половину капитала, а оставшиеся доли распределены среди четырех офшоров. Наблюдатели считают, что таким образом легализуется «мостик» для вывода средств в офшоры в интересах определенной части менеджмента госкорпорации. Кстати, на сайте «Заречной», ныне входящей в ООО «УВЗ-Логистик», до сих пор имеется информация, что CCZ TRADE SA является эксклюзивным партнером по продаже угля , произведенного на предприятиях угольной компании «Заречная». Кстати, фирма CCZ TRADE SA зарегистрирована в Швейцарии .

УК «Заречная» продолжает торговать углем через трейдер CCZ Trade (Лугано, Швейцария) (Скриншот сделан с официального сайта УК «Заречная» )

Но раз сам «Уралвагонзавод» принадлежит государству, то и ООО «УВЗ-Логистик» тоже принадлежит государству, а, следовательно, не имеет права работать с офшорными компаниями и другими видами иностранных фирм-посредников («финансовых прокладок»), используемых для вывода активов.

Но почему же господин Сиенко до сих пор не разорвал отношения с CCZ TRADE SA.? Здесь-то и возникает версия о том, что именно через CCZ TRADE SA Олег Сиенко может выводить активы УВЗ. Кажется, теперь ясно, через какие «офшорные дыры» исчезают десятки миллиардов рублей, вложенных государством в «Уралвагонзавод».

Похоже, что следователям уже пришла пора проверить версию о том, что Сиенко может выводить активы УВЗ через CCZ TRADE SA и ООО «Альцина». По мнению экспертов, после данной проверки директору «Уралвагонзавода» придется немедленно покинуть свой пост.

Кстати, после того, как в РФ заработали так называемые «анти-офшорные законы», запрещающие государственным компаниям проводить сделки с офшорными фирмами , Олег Сиенко поспешил «очиститься» от «сомнительных структур». Так, в конце ноября 2015 года стало известно, что Уралвагонзавод (УВЗ) ищет инвесторов для угольной компании «Заречная» (и, по предварительной информации, может передать ее новому покупателю).

Печальные итоги

Анализируя результаты 2015 года, эксперты утверждают, что большая группа предприятий «Уралвагонзавода» находится в довольно тяжелом состоянии , потому что нет заказов на гражданскую продукцию. От банкротства УВЗ спасает только решение Кремля о непродлении сроков службы вагонов. Но это означает, что теперь в угоду Олегу Сиенко неновые, но все еще работоспособные вагоны будут списываться на металлолом , а «транспортники» будут вынуждены закупать вагоны у УВЗ, чье качество оставляет желать лучшего.

Из-за неминуемого увеличения транспортных расходов россиян в период кризиса ждет дополнительное повышение цен на товары и продукты. Долю ответственности за это тоже несет глава «Уралвагонзавода».

Более того, эксперты напрямую обвиняют Олега Сиенко в том, что деньги, полученные «Уралвагонзаводом» на спекуляции вагонами, уходят на офисы, самолеты и участие УВЗ на выставках «с очень дорогими стендами».

Также финансовые аналитики обращают внимание, что у «Уралвагонзавода» соотношение долга к EBITDA уже давно за 200 (что свидетельствует о серьезных проблемах предприятия).

Положение его «дочерних структур» просто критическое. Взять, к примеру, ситуацию, которая возникла на заводе транспортного машиностроения в Омске (на «Омсктрансмаше» — прим. ред.) . Напомним, что это предприятия после акционирования стало частью НПК «Уралвагонзавод».

Именно проблемы корпорации, да и собственные финансовые трудности, вынудили руководство завода принять решение об оптимизации производства и сокращении части литейного производства. Это решение может привести к сокращению большей части работников этого производства. Фактически именно благодаря топ-менеджерам «головной корпорации» (т.е. УВЗ), на «Омсктрансмаше» начался «системный кризис».

Эта же беда постигла и другие «дочки» УВЗ. Например, описанный выше «ЧТЗ-Уралтрак», где рабочие решились на акции протеста из-за невыплат зарплат. Хотя и на самом «Уралвагонзаводе» в 2015 году трижды задерживали зарплаты. Очевидно, что Олег Сиенко просто не способен эффективно управлять «Уралвагонзаводом», а может лишь «пиариться» и брать деньги у государства.

По мнению экспертов, только немедленная отставка Сиенко может спасти «Уралвагонзавод» от финансового краха. Возможно, что глава УВЗ действительно вскоре «уйдет в губернаторы», и, «сместив» Куйвашева, возглавит Свердловскую область. Но, возможно, что следователи проверят «темные делишки» главы «Уралвагонзавода», и тогда Олег Сиенко имеет все шансы оказаться на нарах вместе со своим бывшим заместителем Семеном Млодиком.

 

Источник: The Moscow Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *